„Vehiculul off-road de bază” nu este un vocabular oficial. Este un termen general pentru persoanele care pot urca munții și lupta împotriva drumului. Modelul SUV ține cont de confortul mașinii și de performanța de trecere a vehiculului off-road, dar ce diferență are SUV-ul urban față de vehiculul off-road tradițional în ceea ce privește capacitatea off-road?
Structura corpului
Vehiculul off-road folosește un corp neîncărcat similar unui camion, iar SUV-ul folosește același corp portant ca și sedanul. Mașina caroseriei neîncărcate are un cadru rigid, cunoscut și sub denumirea de cadru pentru șasiu. Aceste rame sunt în general dreptunghiulare sau trapezoidale și sunt plasate chiar în partea de jos a corpului pentru a oferi vehiculului o rigiditate puternică. În sălbăticie, poate oferi o protecție mai bună structurii vehiculului și persoanelor din mașină și poate suporta, de asemenea, mai multe sarcini. Corpul portant nu are cadru, iar corpul servește ca bază de montare pentru ansamblurile motorului și șasiului. Corpul are atât cadrul, cât și sarcina completă. O astfel de structură este utilizată pe scară largă la mașini datorită costurilor sale mai mici, a greutății mai ușoare, a caroseriei inferioare, potrivită pentru conducerea drumului și a centrului de greutate și al consumului de combustibil mai redus. Pe scurt, dacă întreg corpul este îndepărtat, corpul portant se va destrăma, iar mașina care nu poartă va putea conduce în mod normal. Structura corpului este foarte critică și este, de asemenea, cea mai ușor de trecut cu vederea, dar în off-road, cele două corpuri sunt foarte diferite.
Structura de suspendare
SUV-ul folosește o suspensie MacPherson, iar vehiculul off-road folosește o suspensie dublă independentă de tip wishbone. Suspensia MacPherson este sistemul principal de suspensie pentru mașini și SUV-uri. Are avantajele confortului și dimensiunilor mici, dar datorită structurii sale liniare, este foarte fragil atunci când este vorba de forțe de impact laterale și laterale. Acesta este motivul pentru care unii proprietari de SUV-uri au un corp SUV foarte ridicat, dar după ce s-au repezit la drum cu o viteză mai rapidă, va exista un zgomot de volan, care este cauzat de suspensia frontală fragilă. Suspensia independentă de tip dublu tip spirală are două brațe de furcă superioare și inferioare, iar forța laterală este absorbită de cele două brațe ale furcii în același timp. Stâlpul transportă doar greutatea caroseriei vehiculului, deci rigiditatea laterală este mare. Și se poate adapta la suprafața drumului, anvelopa are o suprafață mare de împământare și o împământare bună. Suspensia dublă spirală este sportivă și este folosită de vehicule off-road și supercaruri precum Ferrari și Maserati.
Sistem de energie
Tot mai multe SUV-uri încep să transporte T, în timp ce majoritatea vehiculelor off-road sunt motoare cu aspirație naturală. În ultimii ani, turboalimentarea a devenit foarte populară, de parcă a devenit sinonim cu forța de economisire a combustibilului și a devenit un punct de propagandă pentru mulți producători. Turbochargingul poate crește mult puterea vehiculului și, în special, permite ocupantului să simtă o explozie instantanee de propulsie. Cu toate acestea, datorită presiunii crescute în compartimentul motorului, sacrificarea stabilității și a duratei de funcționare a motorului sunt sacrificate. Pentru vehiculele off-road, cerințele de continuitate pentru puterea de putere a motorului sunt mult mai mari decât cele pentru puterea explozivă și se urmărește, de asemenea, stabilitatea și fiabilitatea funcționării motorului în condiții dure. În timpul off-road-urilor, motorul poate rămâne în funcționare la sarcină mare pentru o perioadă lungă de timp, iar dezavantajele turboalimentării sunt, de asemenea, mai probabil expuse. Prin urmare, majoritatea vehiculelor off-road vor folosi motoare aspirate natural. Nu producătorul nu are această tehnologie și nu este costul vehiculelor off-road, ci considerarea efectivă a utilizării vehiculelor off-road.
Sistem de antrenare la patru roți
Puternicul sistem de tracțiune pe patru roți este, probabil, cea mai cunoscută caracteristică a vehiculelor off-road, dar înțelegeți cu adevărat diferența dintre vehiculul off-road și sistemul SUV „full-road” cu patru roți? În primul rând, vehiculul off-road trebuie să aibă o funcție de tracțiune pe patru roți, indiferent dacă este o tracțiune integrală cu patru roți sau o tracțiune cu patru roți. Majoritatea SUV-urilor de pe piață au doar tracțiune pe patru roți în versiunile de înaltă calitate, iar unele chiar nu au tracțiune pe patru roți în întreaga serie. În al doilea rând, sistemul de tracțiune pe patru roți al vehiculului off-road ar trebui să aibă o capacitate puternică de a îndepărta capcana și o fiabilitate ridicată. Vehiculele off-road trebuie să aibă o tracțiune cu patru roți cu viteză mică (cunoscută în mod obișnuit ca cele patru inferioare) care poate amplifica cuplul, ceea ce poate amplifica cuplul vehiculului. Vehiculul off-road oferă, în general, o mărire de aproape 2 ori, iar modelul Wrangler Rubicon poate oferi chiar 4 ori. Acest lucru va juca un rol esențial pentru ca vehiculul să iasă din probleme și să urce pante abrupte. În cele din urmă, vehiculul off-road are o blocare diferențială centrală cu fir dur și o blocare diferențială pe puntea spate. SUV-urile, chiar dacă au un blocaj diferențial central în unele modele, folosesc cuplaj vâscozic cu ulei de silicon, care este posibil să eșueze în condiții dificile de drum.
Prin analiza și comparația de mai sus, se poate înțelege clar că, deși unele SUV-uri urbane sunt de asemenea echipate cu un sistem de tracțiune pe patru roți, acestea au încă mari diferențe față de sistemul de tracțiune pe patru roți ale vehiculelor de teren profesionale și nu pot face față cu mediul dur de conducere. .
Împreună cu alte diferențe în ceea ce privește forma portantă și suspensia, capacitatea off-road a SUV-urilor urbane este extrem de limitată. Deși SUV-ul orașului arată bine, șasiu ridicat, roți mari, sistem de tracțiune pe patru roți, dar ca un tomboy cu părul scurt care poartă haine pentru bărbați, arată exact. Dacă doriți să experimentați cu adevărat distracția de a explora natura, căutați un vehicul off-road de tip hard-core pur în stilul omului!
